Mon de Dion MZ à moi

[netmetrique]

Yvan a initié un fil passionnant consacré à la construction d’un de Dion MZ.
 
Comme j’ai un peu de temps à consacrer au modélisme en ce moment, et en réponse à la provocation de Michel Massot (véritable ange tentateur de ce forum) « Mais il me semble que le MZ manque dans la saga des De Dion de notre ami Netmétrique» , j’ai décidé, après à en avoir discuté avec Yvan, de construire mon propre exemplaire.
   

Comme celui d’Yvan, la caisse sera en plasticard. Elle sera  formée de trois épaisseurs de plasticard de 0,5 mm pour former les lamages pour encastrer les vitrages.
 

Pour ne pas déroger à un système qui a fait ses preuves pour les ND et mes deux JM recarrossés du BA la motorisation sera confié à un motoréducteur Faulhaber 2020b et une couple 7040 Grantline. Par contre, comme j’avais trouvé les JM un peu léger, le châssis devrait être réalisé en laiton.
 

[Bernard JUNK]

En voyant le premier dessin informatique, avant de lire le texte, j'ai cru un instant que tu allais le faire en impression 3D en un seul morceau ...

[netmetrique]

Non, pas d'impression 3D. Mais c'est une habitude que j'ai prise depuis de nombreuses années, sans doute héritée de mes activités professionnelles, que je ne réalise aucune pièce avant qu'elle ait été préalablement dessinée. Cela évite bien des erreurs longues à corriger a posteriori.

[Bernard JUNK]

Il y a dessin et dessin ... Les tiens sont du travail de pro !

Mes dessins préparatoires sont des gribouillis ...

[Alain Geyssens]

Moi aussi je fais des gribouillis et même, parfois, pas de dessin du tout...

Un festival d’autorails en Om sur ce forum ! 

[tram]

Pareil qu'Yvan, des gribouillis voire rien, la rigueur technique m'étant quelque peu étrangère...

Et un MZ de plus, après les 2 superbes JM du BA et l'OC 2, manquera un Verney CBA!

[netmetrique]

...manquera un Verney CBA!

 
Ne remue pas le couteau dans la plaie. C'est vrai qu'il me tente bien.
 
Malheureusement, même pour les retraités (surtout les semi-retraités comme moi), les journées n'ont toujours que 24 heures !

[mlm]

...... Ne nous laisser pas succomber à la tentation.....

Les ressorts de suspension et les boites d'essieux.....ce sont ceux du NC-ND....

Un semi retraité,  c'est à moitié retraitable, Non

[netmetrique]

Les ressorts de suspension et les boites d'essieux.....ce sont ceux du NC-ND....

 
Tout à fait. Cela semble coller en terme de dimension.
 

Un semi retraité,  c'est à moitié retraitable, Non

 
Le problème est que quand la moitié retraitable sera retraitée, ma moitié sera également retraitable et retraitée. Et dès ce moment, je risque d'avoir encore moins de temps disponible pour le modélisme avec madame sur mon dos à temps plein....

[Fr. Tavernier]

Bravo Bernard, as usual!

Faulhaber 2020d ?

[netmetrique]

Faulhaber 2020d ?

Oups ! Bien évidemment un 2020b !

Je corrige mon message initial....

[Y]

Les ressorts de suspension et les boites d'essieux.....ce sont ceux du NC-ND....

 
Tout à fait. Cela semble coller en terme de dimension.
 

Je suis du même avis pour les dimensions de la suspension arrière, ça colle aux extrapolations de dimensions photographiques ; celles du diagramme de Vincent Leplais me semble un peu courte.

Yvan

[netmetrique]

Après la théorie, voici le moment de présenter la pratique.

Les différentes épaisseurs composants les faces avant et arrière et les cotés ont été découpés selon la méthode indiquée dans le fil http://forums.gemme.org/index.php/topic,1626.msg23370.html#msg23370, puis collées ensemble pour former les quatre faces. 
   
Dans les cas ces faces planes, les épaisseurs sont maintenues serrées entre deux plaques pendant le séchage pour garantir leur bonne planéité. Pour la face avant qui présente un angle, une tige calibrée permet d'assurer le bonne angle entre les parties basse et haute.
   

 
De son côté, comme on ne change pas une technique qui marche bien, la toiture a été réalisée comme pour mon A150D et mes JM par thermoformage. Comme je l'avais présenté, il est nécessaire de grossir le maître modèle pour faire le moule de 0,8% pour tenir compte du rétreint lors du refroidissement. Tout aurait été pour le mieux si au lieu de multiplier par 1,008, je ne m'étais pas planté et avais multiplié les dimensions de la pièce finie par 1,08... Bref, obligé de refaire la pièce et plusieurs heures de travail perdues pour rien.
   

[netmetrique]

L'assemblage et le collage entre elles de toutes ces pièces ont enfin pu être effectués sans problème. 
 

 
Le collage des faces a été renforcé par une moulure à cavet. Ce profilé a été réalisé par fraisage d'une plaque de plasticard avec une fraise hémisphérique puis séparation du profil avec une fraise scie. (Ma concierge va être contente...)
 

 
Ce renfort est indispensable. En son absence les faces ne seraient pas restées collées lors du façonnage de l’arrondi extérieur.
   

 
La réalisation de deux outils a été nécessaire pour faire cet arrondi de diamètre 3 mm de façon régulière : Un gabarit formé par perçage à 6 mm d'une plaque de plasticard et une grattoir tiré dans une plaque d'acier permettant d'en dégrossir la forme par grattage.
   

   
Et le chaudron commence à prendre tournure.
 

[Alain Geyssens]

Ça avance vite et bien, construction autrement plus solide que mon VFIL du Tacot de Neuilly, bravo !