Auteur Sujet: Railcar Bachmann-Backwood-Frateschi en On30  (Lu 5733 fois)

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Railcar Bachmann-Backwood-Frateschi en On30
« le: 20 octobre 2008, 23:11 »
Fin 2007, j'avais entrepris la transformation d'un combine Bachmann à l'aide d'un kit de transformation Backwood, qui devait me permettre d'obtenir ceci:


. Bien entendu, je n'ai pas utilisé tel quel ce kit. Je voulais que le toit soit biseauté comme la face avant et que la cabine de conduite ait des fenêtres latérales. J'avais fait une petit montage par Photoshop pour voir ce que ça donnerait:


J'ai avancé la cabine jusqu'au ras du rebord intérieur du toit avec deux bandes de plasticarte et j'ai bisauté le plafond au ras de la façade. Ensuite, un peu de masticage et de ponçage (les deux mamelles du bricolo).



Puis un peu de détails complémentaires: entourages de fenêtres, bandeau supérieur...



Bien sûr, j'ai également biseauté les coins du toit.

Pour le châssis, j'ai choisi de le biseauter également. Après avoir décollé la traverse avant et découpé soigneusement les escaliers (ça peut servir), j'ai habillé tout ça avec plein de bouts et de feuilles de plasticarte.



Ca, c'était la base. J'ai aussi percé des fenêtres latérales (à faire avec prudence). Bandes Evergreen, vitrages encastrés. J'ai complètement repris le chasse-pierres et ajouté une grille devant le capot.




Voilà où j'en étais fin 2007. L'engin n'était pas encore motorisé. J'ai donc utilisé le bogie Tenshodo prévu et j'ai digitalisé et sonorisé le tout avec les décodeurs, HP et système d'éclairage d'une Galloping Goose achetée à vil prix.

C'est là que les ennuis ont commence. J'ai quasiment grillé deux bogies Tenshodo!!!

Alors, tout récemment, j'ai décidé de prendre le taureau par les cornes.
Je suis parti à la recherche d'un mécanisme correct et pas cher, et je suis tombé sur cette loco Frateschi:



Comme vous voyez, je l'ai aussitôt charcutée, pour ne garder que les 2/3 du châssis, comprenant un bogie moteur et le moteur. Le reste est mis de côté, il pourra servir avec un autre moteur.

Gros charcutage du châssis Bachmann. L'ensemble moteur Frateschi va s'insérer dans une partie du trou. L'autre partie est pour les deux gros HP provenant d'une goose, qui sont maintenant obligés de prendre place dans le compartiment voyageurs



Voilà, c'est installé. Les HP ont été placés le plus bas possible, sur une plaque de plasticarte collée sous le châssis.



C'est presque terminé. Les sièges ont été charcutés en dessous pour pouvoir prendre place au dessus des HP. Le décodeur vient aussi de la goose, de même que tout le système d'éclairage intérieur et extérieur (mais ça, c'était fait depuis longtemps).



Et voilà l'engin. Le réservoir à combustible de la BB Frateschi est un peu volumineux. Je ferai peut-être quelque chose un des ces jours, mais j'ai peur de casser quelque chose en voulant trop bien faire.



Je n'ai pas parlé des flancs de bogie moteur, que j'ai dû allonger(!) pour tenir compte du plus grand empattement du bogie. Du pur Tyrphon!

J'espère que l'engin se comportera bien à RailExpo.
Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont

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« Réponse #1 le: 21 octobre 2008, 08:12 »
:shock: et admiration

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« Réponse #2 le: 21 octobre 2008, 09:06 »
Citation de: "tyrphon"

... Je suis parti à la recherche d'un mécanisme correct et pas cher, et je suis tombé sur cette loco Frateschi:



Comme vous voyez, je l'ai aussitôt charcutée, pour ne garder que les 2/3 du châssis, comprenant un bogie moteur et le moteur. Le reste est mis de côté, il pourra servir avec un autre moteur.

Gros charcutage du châssis Bachmann. L'ensemble moteur Frateschi va s'insérer dans une partie du trou. L'autre partie est pour les deux gros HP provenant d'une goose, qui sont maintenant obligés de prendre place dans le compartiment voyageurs





Ces matériels sont une mine d'or pour obtenir des pièces détachées à bas prix.

Une Bachman, Athearn ou autre c'est beaucoup moins cher que les pièces détachées qu'on peut récupérer dedans : moteur, engrenages ou plutôt réducteur tout faits, cardans, volants d'inertie, etc... Sans compter les paliers en bronze fritté chez Athearn. C'est malheureux, mais c'est comme ça !
Bernard Marchand
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« Réponse #3 le: 21 octobre 2008, 10:55 »
Dis-moi, Jean-Pierre, ne pouvais-tu pas réutiliser la mécanique de la Goose déjà canibalisée ?

Finalement, tes déboires avec le bogie Tenshodo m'ont servi, car j'ai opté pour une motorisation BullAnt... :wink:
Bruno Rocci

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« Réponse #4 le: 21 octobre 2008, 17:07 »
Citation de: "bruno"
Dis-moi, Jean-Pierre, ne pouvais-tu pas réutiliser la mécanique de la Goose déjà canibalisée ?


Oui, j'y ai pensé, mais l'empattement du bogie était trop court à mon goût. Je pense utiliser ce mécanisme pour un projet de ferrobus d'Amérique latine et pour le tender moteur d'une 4-4-0 en construction.
Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont

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« Réponse #5 le: 10 décembre 2008, 07:52 »
Bon, L'engin a tourné sans défaillance à RailExpo. Juste un roulement un peu saccadé dü sans doute aux "cardans" Frateschi. Si ça s'aggrave, il faudra penser à changer la transmission.
Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont

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« Réponse #6 le: 10 décembre 2008, 08:13 »
:shock: bravo!

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« Réponse #7 le: 26 mars 2012, 10:41 »
Je viens de restaurer les photos disparues et d'en ajouter d'autres pour le même prix. je vais tâcher de faire la même chose pour mes autres fils.
Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont

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