Elle n'est pas faite pour rester dans sa boite!! Suivie d'une Charentaise

[Y]

Ressortie timidement de sa boite, et montages des freins arrières



J'ai refait les pièces 32 (renvoi de tringle vers l'avant) avec un entraxe de 4.5mm pour que ça passe mieux.

à bientôt,
Yvan

[Y]

Suite avec les sabots avant,

en préparation :



ils sont amovibles en écartant légèrement, et en retirant le pivot des tringles sur ceux de l'arrière.



sur le bas de la photo, les doublures qui supporteront les consoles de l'embiellage.

à bientôt,
Yvan

[Y]

Entrée dans le vif, un côté à la fois, pour l'instant ça tourne encore



à bientôt,
Yvan

[Y]

Et un grand succès pour le côté gauche : ça fonctionne



Si j'échoue sur l'autre, il faudra que je boucle le réseau

à bientôt,
Yvan

[LGB 58]

             

"L' horloger" à encore frapper   

[Y]

Merci Gérard,

le côté droit fut fatal à un foret de 0.9mm, mais il fonctionne également : elle pourra utiliser la plaque tournante



à bientôt,
Yvan

[05mogul05]

Quelle précision dans l'assemblage ! Bravo 

[Y]

Merci Gérard, 

Passage à la superstructure, n'étant pas inscrit au fan-club d’Héphaïstos, j'ai profité de la carotte de moulage pour éviter une soudure.

 

une rondelle taillée dans un cylindre de bon diamètre permet d'assurer positionnement et serrage par l'intérieur de la boite à fumée,



Première pièce liée à cette version Charentaise : le foyer ;un allongement de la chaudière remplace le fond du foyer prévu dans le kit. La rallonge est tournée en laiton, le petit décroché permet l'emboitement sur la chaudière en tôle, la face de la cabine camouflera l'absence de la partie inférieure de ce nouveau foyer.



à bientôt,
Yvan

[Bernard JUNK]

..., j'ai profité de la carotte de moulage pour éviter une soudure.

Astucieux ...

[Y]

..., j'ai profité de la carotte de moulage pour éviter une soudure.

Astucieux ...

Je ferai pareil pour le support de soupapes 

Une pensée émue pour celui ou ceux qui se sont coltinés la mise en forme de la cabine 

La découpe des flancs est dans le prolongement de la soute à charbon, pour les versions Charentaises, il faut également modifier la hauteur du décroché arrière. sur une version hirondelle de l'Ain ce ne serait pas nécessaire.



sur le flanc droit, les rivets de fixations de la manette de frein sont positionnés différemment, les deux encore visible après la coupe sont à araser, et deux blocs de quatre à ajouter.



N'ayant pas de riveteuses, il sont d'abord repoussés sur l'envers, il en résulte une bosse pas terrible comme sur la photo de dessus.  Pour les rendre un peu plus agréables à l'oeil , il sont ensuite mater entre une plaquette de maillechort percée à 0.8mm, et une surface dure serrées à la multiprise (Sur la photo la pince est décalée pour montrer le trou, je serre bien sur dessus).



à bientôt,
Yvan

[JJB]

Bien vu, et noté, l'astuce pour les rivets!
Encore un beau modèle en perspective...
J-J

[BUNNY77]

Yvan tout les jours je suis de près tes merveilleuses constructions et photos,
bravo l'artiste et encore merci pour le partage

[netmetrique]

Une pensée émue pour celui ou ceux qui se sont coltinés la mise en forme de la cabine 

 
     
Merci pour ta pensée... 
   
La mise en forme a été facilitée par l’utilisation d'un gabarit en MDF taillé sur fraiseuse numérique par Claude Buzer sur la base du modèle 3D que j'en avais fait. J’essayerai d'en faire une photo demain si la température ne me tue pas avant...

[Y]

Merci à tous,

les bronzes au dessus des caisses à eau sont vissés par dessous, à noter la position particulière des caisses à outils qui se trouvaient plus sur l'arrière sur la photo constructeur de ces machines (cf Corpet Louvet et Cie / S Hooss p 95)



Le liseré est tiré des pièces n°28 recuites et remodelées.

puis montées sur la machine



à bientôt,
Yvan

[Y]

Les bas de caisses ne sont pas montés pliés comme indiqué par la notice, ce qui permet de bien ajuster à l'angle avant,



Début de la cabine, avec les côtés,



Rivetage en cours



la face avant



et mise en situation provisoire après avoir ajouté les rives, cornières...



à bientôt,
Yvan