Un nouveau modèle du GEMME

[netmetrique]

Le dessin de la caisse se poursuit. Pas mal d'interrogations quant aux menus détails comme le couvre-joints. Je possède pas mal de photos des exemplaires du MTVS. Mais comment savoir ce qui est vraiment d'origine et ce qui a été mis par le MTVS lors de la restauration ? De plus mes photos mélangent allègrement les TIV et les Sarthe, sans possibilité de savoir souvent si les photos ont été faites sur les unes ou les autres. Je me console en me disant que ce ne sont que des points de détails que cela reste en tout état de cause plausible.
   

   
Et comme l'ami Michel a trouvé que le système de freinage manque un peu de relief, j'ai modifié les chapes de tirant de frein. En A, la plaque sortant de gravure ; en B, les épaisseurs obtenues en rabattant certaines parties et en C le même après élimination de traits de pliures.
   

[JJB]

Bravo Bernard, ça change complètement l'aspect, et est beaucoup plus réaliste!

[mlm]

Plus réaliste ..... et plus solide pour les barres de liaison ... Mais il faut que tu fasses la pièce symétrique.....il me semble au réveil...

[JJB]

Plus symétrique ??

[mlm]

y a des freins des 2 cotés ...

[netmetrique]

Un des avantages de la conception informatique, c'est que dès que tu as dessiné une pièce, la symétrique se crée toute seule d'un clic.
   

   
Compte tenu du cahier des charge qui est de faire un modèle simple, j'ai volontairement choisi de ne pas mettre d'épaisseur à l'intérieur des chapes, celle-ci serait de toute façon pas, ou du moins peu, visible.
   
Quant à épaissir le tendeur comme le suggère Michel, je préfère limiter quand même l'origami métallique pour des pièces qui sont déjà à la limite de possibilité de la photodécoupe.

[mlm]

la première fois où j'ai vu tes dessins c'était sur mon portable...donc pas très clair . d'ailleurs dès que je suis passé sur mon PC , j'ai compris la philosophie du concepteur et j'ai supprimé de suite cette partie de mon message....

[netmetrique]

Ce qui est certain c'est qu'il faudra insister dans la notice que les deux pièces sont symétriques pour bien respecter les sens de pliage...

[mlm]

C'est pour cela que j'avais pensé à la solution que je t'ai proposé était plus simple

[netmetrique]

Je n'aime pas la soudure l'une sur l'autre de pièces longues gravée à mi-épaisseur car il est difficile de le faire sans que des déformations se produisent. De plus cela demande pas mal de limages qu'il est délicat de réaliser de façon bien droites.

[mlm]

Faudra regarder la faisabilité...

[JJB]

Perso, Bernard, je trouve la technique du pliage est relativement efficace (surtout si on à une SRE!!!), et quand elles sont percées c'est encore plus simple, et c'est le cas des sabots de frein, je crois???

[Y]

Perso, Bernard, je trouve la technique du pliage est relativement efficace (surtout si on à une SRE!!!), et quand elles sont percées c'est encore plus simple, et c'est le cas des sabots de frein, je crois???

Je pense aussi que bien des kits  gagneraient à utiliser ce genre de technique, par exemple pour les lames de suspensions

[netmetrique]

Personnellement, je ne suis pas un fana des ressorts réalisés par un empilement de pièces photodécoupées représentant l'ensemble du coté du ressort jusqu'à l'obtention de la largeur totale souhaitée. Cela demande un gros travail à la lime pour obtenir des états de surfaces satisfaisant au dessus et au niveau de chaque lame. Avec toujours le risque de voir des lames d'épaisseur pas constante, voir même disparues si les épaisseurs sont mal positionnées.. Je préfère faire un empilement de lames indépendantes, à l'instar de la la réalité, le positionnement étant assuré soit par un trou au centre des lames, soit encore par un léger évidement des lames pour insérer la frette de solidarisation des lames.

[mlm]

Le trou et la frette ....car le trou tu peux y mettre un boulon....